218 ID 2″ długość niestandardowa Biała sprężyna skrętowa do bramy garażowej
Wprowadzenie do standardowych sprężyn skrętnych
Standardowa sprężyna skrętowa ma nieruchomy stożek, który mocuje sprężynę do wspornika kotwiącego sprężynę.Ponieważ wspornik ten jest przymocowany do ściany, nieruchomy stożek, jak sama nazwa wskazuje, nie porusza się.Drugi koniec sprężyny skrętowej ma stożek uzwojenia.Ten stożek naciągowy służy do montażu, regulacji i demontażu sprężyn.Podczas montażu sprężyny skrętowej zwoje sprężyny są nawijane w celu wytworzenia dużego momentu obrotowego.
Ten moment obrotowy jest następnie przykładany do wału, metalowej rurki przechodzącej przez sprężynę skrętową.Końce wału są podtrzymywane przez końcowe płyty łożyskowe.Bębny linowe opierają się na bieżni łożysk.Lina jest ciasno owijana wokół bębna i schodzi w dół do dolnej części bramy garażowej, mocując ją do wspornika dolnego.
Ponieważ linki te utrzymują ciężar bramy garażowej, moment obrotowy sprężyn skrętnych nie spowoduje niebezpiecznego obrócenia wału, dopóki sprężyna nie zostanie poluzowana.Zamiast tego ciężar bramy garażowej nieznacznie przekracza siłę nośną wytwarzaną przez sprężyny skrętowe.(Podnoszenie to ciężar, jaki każda sprężyna może podnieść z podłoża.) W rezultacie prawidłowo działająca brama garażowa z właściwymi sprężynami nie powinna ważyć prawie tak dużo, jak sama brama garażowa.Jeśli zasada ta obowiązuje przez cały czas ruchu drzwi, drzwi są zrównoważone.
Dzięki sprężynom skrętnym brama garażowa powinna być obsługiwana ręcznie bez większych problemów.Podobnie podniesienie bramy garażowej nie wymaga zbyt wiele pracy od otwieracza bramy garażowej.Gdy brama otwiera się (ręcznie lub za pomocą mechanizmu otwierającego), moment obrotowy na wale utrzymuje linę naprężoną na bębnie linowym.W rezultacie lina nawija się na bęben linowy, umożliwiając rozwinięcie sprężyn skrętnych.
W miarę rozwijania się sprężyny skrętowej traci ona część swojego momentu obrotowego.W związku z tym traci również siłę nośną, którą może wytworzyć.Bramy garażowe podnoszone i podnoszone rozwiązują ten problem w nieco inny sposób, o czym można przeczytać w artykuleJak działają bramy garażowe podnoszone i podnoszone.Standardowe bramy garażowe podnoszone są niemal powszechnie stosowane w garażach mieszkalnych i najczęściej w obiektach komercyjnych i przemysłowych.
Wszystko sprowadza się do bębnów kablowych.Standardowe bębny do lin dźwigowych mają płaską część na linę, z jednym lub dwoma rowkami, które są nieco wyższe.(Te wyższe rowki są omówione w powyższym linku). Gdy brama garażowa się otwiera, rolki przesuwają się po prowadnicy.Brama przechodzi z prowadnicy pionowej do prowadnicy poziomej.
Gdy szyna pozioma podtrzymuje górną sekcję, każda sprężyna nie musi przenosić tak dużego ciężaru.Ponieważ w tym momencie sprężyny nieco się rozwinęły, wielkość ciężaru przenoszonego przez poziome gąsienice jest w przybliżeniu równa sile nośnej utraconej w wyniku zmniejszenia momentu obrotowego w sprężynach skrętnych.
Kiedy brama garażowa jest całkowicie otwarta, na każdą sprężynę skrętową przypada jeszcze około 3/4 do 1 obrotu.Ponieważ dolna rolka bramy garażowej zwykle opiera się na zakrzywionej części prowadnicy, brama będzie chciała spaść.Dodatkowy moment obrotowy sprężyn skrętnych, choć minimalny w porównaniu z momentem obrotowym, gdy brama garażowa jest zamknięta, utrzymuje bramę otwartą.
Wymienić obie sprężyny skrętowe?
Jeżeli w drzwiach znajdują się dwie sprężyny skrętowe, należy je wymienić.Większość drzwi posiada sprężyny o tej samej wartości cyklu życia.Innymi słowy, gdy pęknie jedna sprężyna, druga prawdopodobnie pęknie wcześniej.Ponieważ będziesz musiał zadawać sobie trud wymiany jednej sprężyny skrętowej, zazwyczaj lepiej jest wymienić także drugą sprężynę.Oszczędzi to czas w garażu i pieniądze na kosztach wysyłki.
Niektóre drzwi posiadają jednak dwie sprężyny o różnych wymiarach.W wielu przypadkach cykl życia zepsutej sprężyny jest krótszy niż cykl życia nieuszkodzonej sprężyny.Oznacza to, że na nieprzerwanej sprężynie może jeszcze pozostać kilka tysięcy cykli.Jeśli teraz wymienisz tylko jedną sprężynę, prawdopodobnie wkrótce będziesz musiał wymienić drugą.Dlatego zalecamy wymianę obu sprężyn, ale zakup sprężyn o tej samej długości, średnicy wewnętrznej i rozmiarze drutu.
W takim przypadku każda z nowych sprężyn skrętnych będzie musiała unieść 1/2 całkowitego udźwigu dwóch starych sprężyn.Dopasowaną parę sprężyn można określić dla Ciebie, korzystając z naszegoNiezrównane sprężynykalkulator.
Jedna wiosna czy dwie?
Wiele osób ma bramę garażową wyposażoną tylko w sprężynę i zastanawia się, czy nie warto zamontować w niej dwóch sprężyn.Jeśli nowa sprężyna skrętowa, którą zainstalujesz w drzwiach, ma średnicę wewnętrzną (ID) 1-3/4" i rozmiar drutu 0,250 lub większy, sugerujemy wymianę na dwie sprężyny skrętne. To samo dotyczy z 2" ID i rozmiarem drutu .2625 lub 2-1/4" ID i rozmiarem drutu .283.
Problem z większym rozmiarem drutu w drzwiach z pojedynczą sprężyną polega na tym, że sprężyna ciągnie wał podczas otwierania i zamykania drzwi.Może to spowodować poważne problemy w przyszłości, w tym zerwanie lub oderwanie się kabli od bębnów i uszkodzenie sekcji stalowych.Chociaż konwersja na dwie sprężyny zwykle kosztuje 5–10 USD, może w przyszłości zaoszczędzić dużo pieniędzy.
Jednym z pytań, które ludzie często zadają podczas zmiany na dwie sprężyny, jest to, czy potrzebne jest drugie łożysko dla drugiej sprężyny.Odpowiedź brzmi nie.Zadaniem łożyska jest utrzymywanie nieruchomego stożka wyśrodkowanego na wale, tak aby sprężyna była wyśrodkowana na wale.Ponieważ stacjonarne stożki obu sprężyn zostaną połączone ze sobą w procesie mocowania sprężyn do wspornika kotwiącego sprężynę, druga sprężyna nie potrzebuje łożyska.Dodatkowo dodanie drugiego łożyska prawdopodobnie uszkodzi jeden lub oba nieruchome stożki.
